穿黄隧道正式开建，这条由济南城市建设集团发布的消息称，济泺路穿黄隧道工程各项前期工作已经顺利完成，项目近日正式启动。
为何一条隧道的开工会引发这么多人的关注呢?这与济南的城市发展布局有很大关系。
由于北靠黄河、南依泰山，济南城市发展一直保持东西纵向，但像模像样的主干道只有经十路和北园高架两条，特别是近10年城市规模的急速扩张，让纵向交通变得拥堵不堪，济南也变成了闻名全国的“堵城”。
就像山东省委副书记、济南市委书记的那个生动的比喻，济南已经变成了一根“油条”，在执政者眼中，东拓西进已**是城市发展的主基调，济南要从“大明湖时代”进入“黄河时代”，要想不堵，就得北跨。
从地图上看，目前黄河济南段已经通车的跨河大桥有6座，其中与城区路网相连的济南黄河大桥、济阳黄河大桥、济南建邦黄河大桥*为繁忙，经常往来的司机师傅，恐怕都碰到过大堵车的情况。
本周开建穿黄隧道位于泺口浮桥的下游，走二环北路或济洛路都可以直达，全长4.76公里，按照双层立体交通设计，上层是双向6车道，下层是轨道交通M2线，也就是上面跑汽车下面跑地铁。
整个隧道的规划施工期是45个月，也就是2021年8月就能完工。
西部至济南新区仅30分钟
穿黄隧道，与西客站片区的发展也息息相关。
去年1月，济南市提出建设济南新区，它还有个知名度更高的名字——黄河新区，这也是从大明湖时代进入黄河时代的由来。按照该市规划，未来要实现“携河发展”，让黄河成为城市的内河。
同时，济南市还放出消息，称拟将济南新区申报为***新区，在此之前，青岛西海岸新区的发展成就已是有目共睹，所以消息出来以后，公众对新区的发展定位和核心区规划关注度**上升。
从区域上看，西客站片区与济南新区的关系可以用四个字来概括，就是“隔河相望”，而且望见的将是济南新区的核心区。
为什么这么说呢，因为今年4月***总理**强在山东调研后，济南提出在济南新区基础上打造新旧动能转换先行区，而先行区的核心区就设在桑梓店街道、大桥街道、崔寨街道一线。
经过10多年发展后，西客站目前已建成了大量成熟的住宅社区，而穿黄隧道一旦建成，驾车从西客站到桑梓店街道的时间讲缩短至40分钟，像北部的龙湖名景台、中建锦绣城等社区就更近了，车程在30分钟左右。
西客站片区将坐收千亿产业红利
说穿黄隧道利好西客站片区，预判基础来自济南市对新旧动能转换区的大力推动。
长期以来，西客站片区一度被“产业空心化”诟病，不少居民住在西部，工作在东部，**至少3个小时耗费在堵车中，而随着新旧动能转换区核心区的建设，西客站片区的尴尬也有望消失。
公开报道显示，济南市已经为济南新区量身打造了**千亿产业振兴计划，**支持发展大数据、智能制造与**装备、量子科技、生物医药、先进材料、产业金融、现代物流、医疗康养等***产业，到2020年，**产业要全部具备千亿级产业的发展能力。
千亿产业落地黄河北岸，一定会要吸引大量产业工人，而从新旧动能转换区的产业架构来看，这批产业工人素质和收入将处于相对高位，这也意味着2020年后，西客站片区北部将形成大量购买力。
穿黄隧道的贯通，以及未来其他跨河大桥的落成，将把这部分具有较强购买力的人群直接引入西客站片区，进而拉动区域经济的提升。
从西客站片区的现状看，除了省会大剧院、济南森林公园、宜家、麦德龙等休闲娱乐和购物项目外，即将开建的济南**医学科学中心有效补充该片区的医疗资源，再加上M1、M2、R1、R2线在此交汇，未来5年配套将有大幅提升。
从居住层面看，西客站片区已有不少**地产商开发的成熟楼盘，比如中建锦绣城、龙湖水晶郦城、龙湖名景台、恒大雅苑等项目都十分宜居，部分设计也*具匠心，如名景台打造的“五重园林景观”在行业内引起关注，而“龙湖新壹街”作为名景台二期项目，引入了底层商业，作为片区内较为**的社区，这里的规划方案中设计了超市，能满足居民日常便捷生活需求。项目自有主题商业街，为公寓提供了**完善的配套资源。其地块南侧为运动主题公园，西侧为腊山河景观带。双公园，造就济南**的花园式公寓。
当然有人可能会问，在新区买房不是更加方便么，要是单从路程来看可能不假，但若从配套设施来看，参照园区建设的一般过程看，往往是产业先行，住宅、商业跟进，医疗、教资源的进入则相对滞后。
所以在济南新区建设的初期和中期，恐怕很难与西客站片区比肩。
