18日，济南市区不少公交车道允许**车借道右转，另有11条限时或全天开放。新规实施*日，不少**车却不去“尝鲜”。有车主表示，平峰期车流量本来就少，没必要走公交车道。
11条公交车道能跑**车 还有不少允许借道右转
借道新规中，限时开放的7条常规公交专用道备受关注。18日起，早、晚高峰(7：00—9：00、17：00—19：00)以外，社会车辆在九曲庄路、阳光新路、凤凰路、历山北路、济齐路、威海路、齐州路这7条道路行驶时，可以借公交车道直行，但禁止左转和掉头。
济南交警强调，此举并未否定公交优先原则，而是按照“高峰公交专用、平峰社会车辆共有”的理念充分利用道路资源。上述7条道路开通的公交线路均不足5条，高峰和平峰流量均低于75辆/小时，信号周期内空放、道路资源闲置的现象较突出。
另外，烟台路、淄博路、二环南路、二环东路燕山立交以南这4条BRT公交专用道，由于未开通BRT公交车，长期闲置，因此全天允许社会车辆通行，但到路口只允许直行(二环东路荆山路交叉口北进口可左转、掉头)。
交警部门还规定，在没有右转专用道的路口，社会车辆可借公交车道右转，但须从有借道标志****驶入，之后也只能右转，不得直行、左转或随意驶出。在已有右转专用道的路口，或者沿街车辆驶入道路时，应****穿过，除允许右转借道外，不得驶入公交车道行驶。
阳光新路20分钟没车借道 有司机称“不需要”
18日早高峰，记者乘公交车沿经十路由西向东行驶。从腊山河西路至纬十二路，未发现有路口重新施划借道右转的标志标线。据悉，该段不少路口早已实施**车借公交车道右转规定。
在经十路与二环西路、段兴东路、营市西街等路口，由于没有右转专用道，西向东公交车道上均已施****和借道右转文字标识，右转的**车也比较熟悉，均****驶入。在经十路与南辛庄西路、阳光新路灯路口，由于有右转专用道，仅在南辛庄西路路口有一辆面包车斜穿公交车道驶入右转车道，其他车辆均****依次穿过。
“以经十路为例，感觉右转借道新规和老规定区别不大。”驾驶员孙先生说，因为在有右转专用道的路口，新规并不允许社会车辆再借道，而在没有右转专用道的路口，一直都是借道右转。
18日12：36，记者在经十路阳光新路交叉口看到，阳光新路公交车道上方新安装了一块蓝色指示牌，上面画有公交车图案、标注着“7：00—9：00，17：00—19：00”。这意味着，只有在早晚高峰时段，公交车道才是专用，其他时段**车可借道直行。当时，非公交车道车流量不算多，记者在该路口观察20分钟，发现进入阳光新路向南行驶的数十辆**车均从公交车道左侧的几个直行车道行驶，直到消失在视线当中，也没有一辆驶入过公交车道。
在阳光新路建宁路交叉口附近，一名驾驶员从南侧驶来后停到路边，他说，“光知道公交车道限时开放的消息，但没看细则。反正平峰期也不堵，公交车道放开了一般也用不上。”
此后记者又随机走访多名过路市民。市民周先生表示，“高峰期车流量大，公交车道开放势必会影响公交车通行，平峰期车流量小，开不开放影响也没那么大。”刘先生则认为，“不管怎么说，这也算道路资源合理利用，对**车来说，平峰期3车道能变4车道，通行效率会更顺畅。”
